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        公司概況

        貴州橋梁建設集團有限責任公司(以下簡稱“貴州橋梁”)成立于1959年11月,注冊資本25億元,總資產400余億元,年生產能力達150億元以上。公司目前有7個二級主業分(子)公司、5個二級輔業分(子)公司,12個職能部門以及1家省級企業技術中心,現有在職員工2000余人,各類專業技術人員1432人(其中研究員40余人,副高級職稱270余人),一級建造師130余人。通過了質量、職業健康安全和環境“三位一體”的綜合管理體系認證。 貴州橋梁是貴州省首家擁有國家公路工程施工總承包特級資質的大型國有企業,同時具有建筑工程施工總承包壹級,公路路基、橋梁、隧道、路面、交通、機電專業承包壹級,市政公用工程施工總承包貳級以及地質災害施工甲級等資質。業務范圍覆蓋交通建管養全產業鏈,兼營大型土建、建筑幕墻、地質災害治理等工程以及試驗檢測,同時涉足市政建設、房地產、物業管理、汽車檢測、酒店經營、物資貿易、釀酒業等領域。 貴州橋梁人薪火相傳、艱苦創業、精益求精,以“十年路面百年橋”理念,先后參與修建了170余條高速公路,代表工程有松柏山大橋、回龍大橋、江界河大橋、丫髻沙大橋、新光大橋、壩陵河大橋、雪峰山隧道、貴惠高速、平塘特大橋以及延崇2020冬奧會工程等,在世界前100名高橋中,17座為“貴州橋梁造”,為解決峽谷橋梁、大跨徑鋼結構橋梁和深水基礎等行業技術難題貢獻了貴州橋梁智慧和貴州橋梁方案。是貴州交通基礎設施建設的主力軍,是貴州“橋梁博物館”的主要建造者,是貴州縣縣通高速的重要貢獻者。公司先后榮獲中國建筑工程最高獎魯班獎2項、中國土木工程詹天佑大獎3項、李春獎2項、中國市政工程金杯獎2項、中國鋼結構金獎1項和貴州省黃果樹杯優質施工工程獎13項。

        詳情
        發展歷程
        1959年-1994年1995年-1999年2000年-2003年2004年-2012年2013年-2014年2015年-至今
        • 1959年11月4日
        • 1959年12月
        • 1960年6月4日
        • 1976年7月
        • 1979年3月27日
        • 1980年2月
        • 1985年1月26日
        • 1990年3月
        • 1991年12月20日
        • 1992年3月
        • 1994年
        1959年11月4日

        貴州省交通廳橋梁工程隊正式成立

        1959年12月

        貴州省交通廳橋梁工程隊修建的第一座橋,貴陽市花溪松柏山大橋竣工

        1960年6月4日

        更名為貴州省交通廳橋梁工程大隊

        1976年7月

        承建的余慶廻龍大橋竣工(箱型拱168.4米),該橋為貴州省首座跨徑超過100米的箱型拱橋,到時在全國排第三位

        1979年3月27日

        更名為貴州省公路橋梁工程大隊

        1980年2月

        惠水臥龍橋開工建設,貴州省第一座箱梁型予應力連續梁,多點頂推法施工的試驗橋,大橋于1982年7月竣工

        1985年1月26日

        改制為貴州省橋梁工程公司,正式試行經理負責制,經理成為公司法人代表

        1990年3月

        公司由事業單位改為企業性質單位

        1991年12月20日

        珠海泥灣門大橋破土動工,大橋于1993年6月竣工。公司第一次走出去,獨立承建省外高等級公路項目,正式進軍省外市場

        1992年3月

        江界河大橋開工建設,大橋于1995年6月竣工。(該橋為世界第一大跨徑單孔330米桁架拱大橋,橋面至水面高263米,是當時世界最高的橋梁之一。它的建成,第一次為公司獲得“詹天佑”大獎的榮譽、交通部優質工程一等獎、國家科學進步二等獎,2004年入圍“中國十佳橋梁”橋梁之一)

        1994年

        完成產值1.02億元,首次突破億元

        • 1995年9月19日
        • 1998年9月24日
        • 1999年6月
        • 1999年10月
        • 1999年10月24日
        1995年9月19日

        與中國公路橋梁建設總公司(業主)簽訂“菲律賓卡巴路工程項目實施協議”,標志著正式跨出國門

        1998年9月24日

        公司更名為貴州省橋梁工程總公司

        1999年6月

        獲得“全國施工企業設備管理優秀單位”;7月,公司工會榮獲“全省企業工會工作先進單位”稱號

        1999年10月

        觀音閣大橋竣工,該橋長1948.19米,主跨145米,為當時貴州省內最長的公路橋。12月,重慶黃花園大橋竣工,采用的是當時國內最先進的掛籃施工技術,獲2002年建設部市政工程金杯獎和全國環保百家示范工程獎

        1999年10月24日

        廣州丫髻沙大橋轉體成功,主拱順利合龍,大橋平轉轉體每側重量達13685頓,是世界同類型橋梁中第一座萬噸轉體橋梁,標志著公司平、豎轉體施工技術達到了國內領先水平

        • 2000年8月
        • 2001年4月28日
        • 2002年6月28日
        • 2002年
        • 2003年8月7日
        2000年8月

        公司被評為“第二屆全國先進建筑施工企業”(貴州省唯一一家)

        2001年4月28日

        公司榮獲全國五一勞動獎狀,該獎是中國工人階級最高獎項之一

        2002年6月28日

        獲得第一批國家公路施工總承包特級資質(貴州省第一家,也是當時唯一一家公路施工企業)

        2002年

        公司搬遷到貴陽市延安中路2號虹祥大廈辦公

        2003年8月7日

        捐資修建的芭沙希望小學舉行落成典禮

        • 2004年9月28日
        • 2005年2月8日
        • 2006年8月19日
        • 2006年9月28日
        • 2006年11月22日
        • 2008年6月
        • 2008年10月31日
        • 2009年5月18日
        • 2009年12月31日
        • 2010年5月30日
        • 2010年11月6日
        • 2012年1月
        • 2011年1月20日
        2004年9月28日

        貴州第一座不對稱獨塔雙索面預應力混凝土斜拉橋——紅楓湖大橋竣工

        2005年2月8日

        胡錦濤總書記在貴州視察工作期間,在公司承建的六廣河大橋上聽取工作匯報

        2006年8月19日

        湖南雪峰山隧道正式貫通,該隧道是邵懷高速公路的控制性工程,為當時國內貫通的第三長公路隧道(全長6.95公里),通車后將翻越雪峰山的行車時間由2個小時縮短為7分鐘,2008年獲“貴州省科技進步獎”三等獎

        2006年9月28日

        廣州新光大橋建成通車,該橋是世界上第一座三跨鋼桁拱與鋼筋混凝土V型剛構結合的鋼混組合體系橋(主跨428米),主拱結構首次采用分五段同步進行大節段的液壓整體提升,提升主拱重量達3000余噸,提升高度約30層樓高,創國內最高紀錄,被專家贊譽為“對世界橋梁建設的新貢獻”該橋為公司第一次贏得“魯班獎”榮譽,并獲得了“詹天佑獎”的榮譽,同時還被評為廣州市2007年度市政金杯示范工程獎。大橋建成后成為廣州市珠江灣畔的標志性建筑

        2006年11月22日

        簽下省內首個代建項目——習水至新寨二級公路施工動員會暨代建辦掛牌儀式舉行

        2008年6月

        重慶大寧河項目部被共青團中央、交通運輸部認定為“全國青年文明號”,這是公司第一個國家級青年文明號

        2008年10月31日

        滬渝高速公路重慶段大寧河大橋成功合龍,該橋為鋼箱桁架上承式拱橋,橋長681米,主跨400米,當時在同類型橋型中列亞洲第一、世界第二

        2009年5月18日

        壩陵河特大橋成功合龍。該橋為橋梁公司修建的國內首座千米級大跨徑鋼桁加勁梁懸索橋梁,主跨1088米,當時是國內同類橋梁第一跨度。多項工藝為首次實施,其關鍵技術研究獲得貴州省科技進步二等獎,并再次為公司獲得了魯班獎。另外,在巖溶地質中,人工挖群樁孔深60.3米,創下當時省內新紀錄

        2009年12月31日

        重慶江津觀音巖長江大橋,建成通車,該橋是公司第一次修建的橫跨長江的大橋,橋面36.2米,為當時橫跨長江最寬的橋,也是國內當時最寬的疊合梁斜拉橋。獲得“首屆重慶十大最美橋梁

        2010年5月30日

        總公司改制成國有獨資性質的“貴州橋梁建設集團有限責任公司”,注冊資本金7億元

        2010年11月6日

        公司首條采用BOT模式的貴陽至惠水高速公路項目投資簽署儀式在貴陽舉行,2013年10月10日提前7個月建成通車

        2012年1月

        公司榮獲中華全國總工會和國家安全生產監督管理總局聯合頒發的“全國‘安康杯’競賽優勝單位”榮譽稱號

        2011年1月20日

        公司改制為“貴州橋梁建設集團有限責任公司”后,召開首屆職工代表大會

        • 2013年1月
        • 2014年11月
        2013年1月

        集團公司首條采用BT模式修建的高速公路項目——黔西至織金高速公路提前半年建成通車

        2014年11月

        公司以BOT模式修建的甕馬高速公路竣工。工程于2013年1月1日開工,項目總投資48.28億元,全長55.477公里

        • 2015年9月28日
        • 2016年6月5日
        • 2016年12月31日
        • 2017年
        • 2017年4月7日
        • 2017年6月19日
        • 2017年8月
        • 2017年11月23日
        • 2018年8月8日
        • 2018年9月13日
        • 2018年12月15日
        • 2018年12月28日
        • 2019年1月2日
        2015年9月28日

        集團公司以PPP模式完成甕安至馬場坪鐵路工程開工建設,公司作為社會投資人持股10%,為公司進軍鐵路建設領域奠定了基礎,本項目是集團公司第一次承接鐵路建設。10月22日 集團公司承建的貴陽東北繞城尖坡至小碧高速公路上跨川黔鐵路工程都拉營大橋實現了成功轉體,都拉營大橋為貴州省第四座轉體橋

        2016年6月5日

        集團公司《2016—2020年發展規劃綱要》編制完成,確立了公司未來五年的發展戰略。6月27日,榮獲2014-2015年度“全國守合同重信用企業”榮譽稱號

        2016年12月31日

        實現了產值、新簽合同額雙雙超越百億,成功跨入“雙百億”企業行業

        2017年

        集團公司承建的總溪河大橋獲交通運輸部“李春獎”

        2017年4月7日

        成立貴州橋梁建設集團有限責任公司華南片區辦事處、西南片區辦事處、西北片區辦事處,為集團公司走向全國市場奠定了組織基礎

        2017年6月19日

        中標延慶至崇禮高速公路河北段主體工程施工ZT2標,中標價840703816元,為延慶至崇禮高速公路合同額最大標段。延崇高速是2022年冬奧會交通要道,是交通運輸部“一號工程”

        2017年8月

        公司被中國建筑業協會評定為“2016年度中國建筑業競爭力200強企業”

        2017年11月23日

        集團公司第一次黨員代表大會召開,大會選舉產生了新一屆黨委班子、紀委班子,王伯航當選黨委書記,會議提出了打造“五個一流”企業的奮斗目標

        2018年8月8日

        集團公司榮獲第二屆貴州省“省長質量獎”,成為貴州省本土建筑行業唯一獲得此獎項的單位

        2018年9月13日

        集團公司工會被中華全國總工會授予全國工會系統表彰先進集體的最高榮譽“全國模范職工之家”

        2018年12月15日

        集團公司總工程師張勝林獲“全國十大橋梁人物”稱號,成為“十大橋梁人物”評選五屆以來,唯一入選的女性領軍人物

        2018年12月28日

        集團公司成功舉辦第一屆技術年會暨2018年度專家大會,創新技術交流形成常態化

        2019年1月2日

        集團公司黨委1號文件下發《關于推進高質量發展的實施意見》,并于1月7日召開高質量發展大會,正式開啟了公司高質量發展的新征程

        公司資質

        榮譽展廳

        工程技術類科技創新類綜合管理類

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